Los lubricantes sintéticos a base de PAG aportan beneficios a las cajas de cambios

34

Marcos Thadeu Lobo

Ingeniero Mecánico Egresado de la Universidad Esdual de Campinas (Unicamp) en 1985. Se incorporó a Petrobras Distribuidora S / A en 1986 como profesional de Soporte Técnico de Producto. Y actualmente ocupa el cargo de Consultor Técnico Senior.

Leia em português
Read it in english
Lea en español/castellano

Lubricantes sintéticos para trabajos pesados

En muchas aplicaciones, dadas las altas temperaturas de trabajo y las severas cargas de servicio a las que están sometidos los reductores de velocidad, no se recomienda el uso de aceites lubricantes a base de minerales, bajo pena de intervalos de servicio bajos de la carga de aceite lubricante causados ​​por el término -oxidación y la aceleración de la tasa de desgaste de engranajes y cojinetes debido a una película lubricante de espesor insuficiente para separar las superficies metálicas en movimiento dinámico relativo.

lubrificantes sintéticosFiguras 1/2 – Condiciones extremas de temperatura e esfuerzo

Los aceites lubricantes sintéticos a base de polialquilenglicol (PAG) tienen un coste de adquisición inicial superior a los de base mineral. Sin embargo, los beneficios en términos de menor desgaste, mayor confiabilidad y disponibilidad de la maquinaria superan el mayor costo de adquisición inicial.

Beneficios de los lubricantes sintéticos basados ​​en PAG

Entre los beneficios de utilizar aceites de polialquilenglicol (PAG) y lubricantes sintéticos podemos mencionar:

  1. Alto índice de viscosidad: menores variaciones de viscosidad del aceite lubricante con la temperatura y, en consecuencia, mejor lubricación de cojinetes y engranajes.
  2. Mayor resistencia a la termooxidación: extiende los periodos de servicio hasta 5 más que los aceites lubricantes de base mineral.
  3. Reduce el desgaste de los componentes móviles (engranajes y rodamientos): reduce los gastos de mantenimiento y el tiempo de inactividad inesperado del equipo.
  4. Mejor lubricidad: proporciona un menor consumo de energía eléctrica.
  5. Reduce la temperatura de funcionamiento del equipo hasta en 5 ° C.

LUBRIFICANTES SINTÉTICOSlubrificantes sintéticosFiguras 4/5 – Aceites bases ​​en PAG: mayor fiabilidad y disponibilidad

Los aceites a base de polialquilenglicol (PAG) para su uso en reductores de velocidad generalmente cumplen con los estándares de desempeño:

  1. DIN 51517 parte 3: CPL PG
  2. ISO 6743 / ISO 12925-1 (CKC / CKD / CKE / CKS / CKT)
  3. AGMA 9005-E02: EP
  4. FZG (A / 8.3 / 90)> 14; FZG (A / 16.6 / 140)> 12: Ensayos de protección de engranajes)
  5. Micropicaduras FZG: Método GG-V378)
  6. FAGFE8: Prueba de protección contra el desgaste de los cojinetes)

Se recomienda “enjuagar” el sistema de lubricación del reductor en caso de sustitución de aceites lubricantes a base de minerales o a base de polialfaolefinas (PAO) por productos a base de polialquilenglicol (PAG), considerando que puede haber incompatibilidad entre dichas bases (minerales y bases). PAO) con polialquilenglicol (PAG).

 

 

Outros artigos do Autor

Resíduos em óleo lubrificante, teste rápido para análise de resíduos

Ler em Português Leer en español/castellano Read in English Marcos Thadeu Lobo Engenheiro Mecânico Graduado pela Universidade Estadual de Campinas ( Unicamp ). Exerce, atualmente, a função de...

Armazenar Diesel Rodoviário por mais de 30 dias pode trazer problemas

Marcos Thadeu Lobo Engenheiro Mecânico Graduado pela Universidade Estadual de Campinas ( Unicamp ). Exerce, atualmente, a função de Consultor Associado na empresa QU4TTUOR CONSULTORIA. Diesel...

Filtros eletrostáticos: eficácia no controle de verniz

Marcos Thadeu Lobo Engenheiro Mecânico Graduado Pela Universidade Estadual De Campinas ( Unicamp ) em 1985. Ingressou na Petrobras Distribuidora S/A em 1986 como profissional...

Alta temperatura em redutor de velocidade: usar sintéticos ou resfriamento?

Marcos Thadeu Lobo Engenheiro Mecânico Graduado Pela Universidade Estadual De Campinas ( Unicamp ) em 1985. Ingressou na Petrobras Distribuidora S/A em 1986 como profissional...

Técnicas simples para evitar contaminação do Diesel Rodoviário

Marcos Thadeu Lobo Engenheiro Mecânico Graduado Pela Universidade Estadual De Campinas ( Unicamp ) em 1985. Ingressou na Petrobras Distribuidora S/A em 1986 como profissional...