Algunos consejos importantes sobre los líquidos de frenos

Marcos Thadeu Lobo

Ingeniero Mecánico Egresado de la Universidad Estadual de Campinas (Unicamp). Actualmente se desempeña como Consultor Asociado en la empresa QU4TTUOR CONSULTORIA.

Líquidos de frenos

Líquidos de frenos – El fluido utilizado en el sistema de frenos es un producto de vital importancia en los equipos móviles. Cuando presionamos el pedal del sistema de frenos, el fluido actúa como fluido hidráulico al comprimirse, activando el cilindro maestro y los cilindros de las ruedas, los cuales, a su vez, hacen que las zapatas y las pastillas de freno entren en fricción entre sí, el tambor o disco de freno. Los líquidos de frenos también funcionam como líquido lubricante y anticorrosivo para las partes metálicas del sistema de frenos. El nivel de desempeño de los fluidos para el sistema de frenos es especificado por OEMs, por ABNT – Asociación Brasileña de Normas Técnicas y por DOT – Departamento de Transporte – USA, siendo las especificaciones más utilizadas DOT3, DOT4 y DOT5.1.

Figuras 1/2 – Sistemas de frenos de disco y tambor

La principal diferencia entre los fluidos para sistemas de frenos DOT3, DOT4 y DOT5.1 es el Punto de Ebullición Seco y el Punto de Ebullición Húmedo ya que, en los sistemas de frenos, es altamente indeseable que el fluido hidráulico hierva ya que los gases son comprimibles y su presencia puede comprometer el frenado de equipos móviles y provocar accidentes. Los líquidos del sistema de frenos DOT5.1 tienen un punto de ebullición en seco y un punto de ebullición en húmedo superiores a DOT4 que, a su vez, son superiores a DOT3. Sin embargo, cada OEM determinará qué producto es el más adecuado para el sistema de frenos del equipo móvil.

Los líquidos para sistemas de frenos DOT3 y DOT4 son higroscópicos, es decir, absorben agua del aire atmosférico. La presencia de humedad en los sistemas de frenos puede provocar la ebullición del agua (gas comprimible), por lo que se pueden dar algunas sugerencias al respecto:

Figura 3 – Constitución típica de un sistema de freno hidráulico

1. Cambie el líquido del sistema de frenos cada 12 meses o 10.000 km recorridos y este servicio debe ser realizado por un profesional calificado para evitar fugas.
2. Mantener bien cerrado el depósito de líquido del sistema de frenos, controlando periódicamente que no haya grietas en el tapón del depósito de compensación para evitar contaminaciones por humedad.
3. Evite almacenar el líquido del sistema de frenos en recipientes abiertos, ya que pueden absorber la humedad del aire atmosférico y, cuando se usan, tienen un punto de ebullición en seco y un punto de ebullición en húmedo por debajo del especificado.

Aunque el líquido del sistema de frenos con nivel de rendimiento DOT5.1 tiene baja higroscopicidad, también debe cambiarse en los intervalos recomendados por el OEM, ya que se pueden formar bolsas de agua en el circuito del sistema de frenos, lo que puede provocar la corrosión de las partes metálicas del sistema de frenos. y fallas en la activación del sistema de frenos por agua decantada en ebullición.

Figuras 4/5 – Líquido del sistema de frenos: sustitución regular según OEM

Los líquidos del sistema de frenos son generalmente compuestos sintéticos a base de poliglicoles y ésteres de glicol, siendo compatibles con los elastómeros utilizados cuando la recomendación OEM es para un producto DOT3, DOT4 o DOT5.1. Sin embargo, existen casos de equipos móviles donde el líquido del sistema de frenos recomendado por el OEM es un aceite de base mineral. En estos casos, el uso de fluidos del sistema de frenos con niveles de desempeño DOT3, DOT4 o DOT5.1 será altamente perjudicial debido a que la Viscosidad Cinemática no es la recomendada ( ~ ISO VG 15 ) y la compatibilidad con los elastómeros utilizados no es la adecuada, pudiendo ocurrir fugas . En estos casos, se debe utilizar un producto específico recomendado por el OEM.

Figuras 6/7 – Aceites de base mineral: equipos móviles específicos