Causas probables de la caída de presión del aceite lubricante en Motores De Combustión Interna 4T

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Aceite lubricante en Motores

La mayoría de los equipos móviles utilizan un indicador visual, que puede ser una lámpara de advertencia o un manómetro montado en el panel de instrumentos, que alertará al conductor cuando haya una caída en la presión del aceite lubricante en el circuito de lubricación de los motores de combustión interna 4T (ciclo Otto / Ciclo diésel).

En general, las sospechas sobre la caída de la presión del aceite lubricante en los motores de combustión interna 4T (Ciclo Otto/Diesel) recaen sobre el aceite lubricante. Sin embargo, existen varios factores de origen mecánico que pueden ser la causa de la caída de la presión del lubricante en el circuito de lubricación y daños catastróficos, o no, en los motores de combustión interna 4T (Ciclo Otto/Diesel).

Entonces, analicemos algunas causas comunes de la caída de presión del aceite lubricante en el circuito de lubricación de los motores de combustión interna 4T (ciclo Otto / ciclo diesel):

  1. CAUSA

    Nivel bajo de aceite lubricante
    Consecuencias
    – Fallo catastrófico si el motor funciona durante mucho tiempo
    Acción a ser tomada
    – Completar el nivel de aceite;
    – Verificar si hay pérdidas..

  2. CAUSA
    Filtro de aceite lubricante con obstrucción total o parcial.
    Consecuencias
    – Probable apertura permanente de la válvula de derivación del filtro de aceite lubricante y falla catastrófica del motor de combustión interna de 4t a corto plazo
    Acción a ser tomada
    – Reemplazo del filtro de aceite lubricante con la frecuencia y condición de servicio recomendadas por el fabricante del motor de combustión interna 4
  3. CAUSA

    La bomba de aceite lubricante no puede aspirar el aceite lubricante a temperaturas muy bajas.
    Consecuencias
    – Falla catastrófica del motor si el problema no se corrige a tiempo y el funcionamiento en esta condición se prolonga
    Acción a ser tomada
    – Apague el motor y reemplace el aceite lubricante con un producto de viscosidad múltiple con un grado de viscosidad SAE apropiado para la temperatura ambiente en ese momento.

  4. CAUSA

    Bomba de aceite lubricante con flujo de aceite lubricante insuficiente debido al desgaste y al juego excesivo entre los dientes o entre los engranajes y la carcasa.
    Consecuencias
    – Reducción de la vida útil del motor
    Acción a ser tomada
    – Si es posible, aumente la velocidad de funcionamiento de la bomba de aceite;
    – Revise la bomba de aceite para eliminar huecos;
    – Reemplace la bomba de aceite.

  5. CAUSA

    La válvula de derivación del filtro de aceite está bloqueada en la posición “abierta” debido a la formación de depósitos de carbón.
    Consecuencias
    – Reducción de la vida útil del motor
    Acción a ser tomada
    – Reducción de la periodicidad de cambio de aceite lubricante;
    – Utilice aceite con mayor nivel de rendimiento (API, ACEA)

 

Lea el resto del artículo de la revista LUBES EM FOCO – número 82, que se presenta a continuación:



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