Revista Lubes em Foco edición 91
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Estandarización de fluidos y tecnologías
En 2023, se produjeron alrededor de 90 millones de vehículos de pasajeros en todo el mundo, de los cuales el 11% fueron vehículos eléctricos de batería (BEV). Los vehículos eléctricos (VE) son cada vez más populares en el mercado automotriz. Sin embargo, la diversidad en los diseños de vehículos eléctricos pone de manifiesto la falta de especificaciones o estándares estandarizados para su construcción, componentes e interfaces. Esta falta de estandarización se extiende a los fluidos para vehículos eléctricos, donde no existen especificaciones y métodos de prueba estandarizados como los hay para los aceites de motor convencionales.
Se están realizando esfuerzos para cerrar esta brecha, con varios actores de la industria estableciendo grupos de trabajo dedicados para desarrollar estándares y especificaciones de rendimiento para los fluidos de vehículos eléctricos. En la F+L Week 2024, celebrada en Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam, los días 7 y 8 de marzo, Emmanuel Matray habló sobre
las iniciativas en curso en Estados Unidos, Francia, Alemania y China, por nombrar algunos. Matray es Jefe del Departamento de Fluidos, Transmisiones e Industria de Rendimiento de Vehículos Eléctricos en TotalEnergies Lubrifiants SA, con sede en París, Francia.
En los Estados Unidos, el Grupo de Trabajo de Fluidos de Accionamiento Eléctrico SAE J3200 – TC3 (2022) reúne a fabricantes de equipos originales, empresas de aditivos y compañías petroleras para desarrollar nuevas propiedades de rendimiento y sugerencias de métodos de prueba para fluidos para vehículos eléctricos. Otra iniciativa importante es el Consorcio de Fluidos Avanzados para Vehículos Electrificados (AFEV, por sus siglas en inglés), dirigido por el Southwest Research Institute (SwRI), una organización independiente y sin fines de lucro de investigación aplicada y desarrollo con sede en San Antonio, Texas, EE. UU. AFEV está investigando los desafíos de la movilidad eléctrica, como las altas velocidades, los problemas de corrosión y las propiedades térmicas.
En Francia, el GFC (Grupo de Coordinación Francés) está explorando nuevos aspectos de los fluidos de los vehículos eléctricos, incluidas las propiedades dieléctricas, el desgaste a alta velocidad, la corrosión del cobre y los problemas con el agua. El GFC es una organización francesa sin ánimo de lucro creada en 1963, inicialmente por el IFP (Institut Français du Pétrole), ahora conocido como IFPEN. Su principal objetivo es desarrollar y perfeccionar procedimientos de prueba para la industria petrolera, los fabricantes de motores y los usuarios, en coordinación con otras entidades europeas, abordando específicamente los requisitos únicos de los fabricantes franceses y sus marcas.
En Alemania, el proyecto FVA 827 I, un esfuerzo de colaboración en el que participan la Forschungsvereinigung Antriebstechnik e.V. (FVA), el Instituto Fraunhofer de Diseño de Sistemas Mecatrónicos (IEM) y el Instituto de Sistemas de Accionamiento y Electrónica de Potencia de la Universidad Leibniz de Hannover (IAL), está llevando a cabo un estudio preliminar sobre el aceite de accionamiento eléctrico de alto voltaje. Esta plataforma tiene como objetivo facilitar el modelado, el acoplamiento de modelos y la simulación de accionamientos eléctricos para investigadores y expertos de la industria.
