Fluidos lubricantes para uso en transmisiones CVT

Marcos Thadeu Lobo

Ingeniero Mecánico Egresado de la Universidad Estadual de Campinas (Unicamp). Actualmente se desempeña como Consultor Asociado en la empresa QU4TTUOR CONSULTORIA.

Transmisiones automáticas CVT

Las transmisiones automáticas CVT (Continuously Variable Transmission), del tipo Push Belt (correa) o Chain Belt (cadena), son cada vez más utilizadas por los fabricantes de equipos móviles (OEM) debido a ventajas como, por ejemplo, cambios de marcha suaves y ahorro de combustible. economía.

Figuras 1/2 – Transmisiones automáticas CVT: Push Belt y Chain Belt

Las transmisiones automáticas CVT (Transmisión Variable Continua), sin embargo, son dispositivos extremadamente complejos, costosos de mantener y que dependen fundamentalmente del uso de fluidos lubricantes adecuados para tener un buen rendimiento y una larga vida útil. El uso de fluidos lubricantes que no cumplan con los niveles de rendimiento requeridos por los OEM conducirá inevitablemente a una vida útil más corta, fallas catastróficas y reparaciones costosas.

Figuras 3/4 – Falla catastrófica en la transmisión CVT automático debido al uso inadecuado de fluidos.

Para uso en equipos móviles con transmisiones CVT automáticas del tipo Push Belt y Chain Belt, se requieren fluidos lubricantes totalmente sintéticos que cumplan con propiedades como:

Figuras 5/6 – Transmisiones automáticas CVT son dispositivos extremadamente complejos y los fluidos lubricantes deben seleccionarse cuidadosamente.

1. Tener una alta estabilidad termooxidativa para evitar la formación de lodos y barnices nocivos.
2. Tener una excelente resistencia al corte para mantener una viscosidad cinemática estable a lo largo de su vida útil.
3. Presenta una transferencia de torsión eficiente y longevidad de los discos de fricción debido a la presencia de agentes modificadores de la fricción en la formulación.
4. Ser compatible con los sellos para evitar fugas de fluidos.
5. Presentan niveles de vibración extremadamente bajos para una conducción segura y cómoda.
6. Cumple con los niveles de rendimiento exigidos por los OEM de transmisiones CVT automáticas (p. ej., JATCO y AISIN) y equipos móviles (Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, Mazda, Subaru, Daihatsu, Suzuki, Chrysler, GM, BMW Mini Cooper, etc.).
7. Ejemplos de niveles de desempeño requeridos para fluidos lubricantes usados ​​en transmisiones automáticas CVT (Transmisión Variable Continua) del tipo Push Belt (correa) o Chain Belt (cadena):

Figuras 7/8 – El nivel correcto de el rendimiento del fluido lubricante es crítico

7.1. Toyota CVTF TC, CVTF FE

7.2. Nissan NS-1, NS-2, NS-3

7.3. Honda Z-1 (sin embrague de arranque), HMMF (sin embrague de arranque), HCF-2

7.4. Hyundai/Kia CVT J1, SP-III (modelo CVT)

7.5. Mazda JWS 3320

7.6. Subaru ECVT, iCVT, Lineartronics Cadena CVT, Lineartronics HT Cadena CVT

7.7. Daihatsu Ammix CVT, fluido CVT DC, fluido CVT DFE

7.8. Suzuki CVTF TC/3320, NS-2, CVT Verde 1 y 2

7.9. Esquivar/Jeep/Chrysler NS-2, CVTF +4

7.10. GM DEX-CVT

7.11. BMW Mini Cooper EZL 799