Normas Euro 7
Normas Euro 7 – El 13 de marzo, el Parlamento Europeo refrendó un conjunto histórico de normativas de la UE destinadas a reducir significativamente las emisiones de una amplia gama de vehículos de carretera, incluidos turismos, furgonetas, autobuses, camiones y remolques. Con 297 votos a favor, 190 en contra y 37 abstenciones, el Parlamento ratificó el acuerdo sobre la normativa Euro 7, que impone el cumplimiento de nuevas y estrictas normas durante toda la vida útil de un vehículo.
En virtud de las nuevas normas Euro 7, los turismos y furgonetas seguirán sometiéndose a las pruebas Euro 6, lo que garantiza la coherencia al tiempo que se endurecen los límites de emisiones de escape para autobuses y camiones. Estos límites se aplicarán tanto en laboratorio como en condiciones reales de conducción, manteniendo el riguroso marco de pruebas Euro VI.
Por primera vez, la UE fijará límites a las emisiones de partículas de frenado (PM10) para turismos y furgonetas y establecerá criterios mínimos de rendimiento para la durabilidad de las baterías de los vehículos eléctricos e híbridos, lo que supondrá un paso importante hacia la sostenibilidad.
Información para los consumidores
Se introducirá un novedoso Pasaporte Ambiental del Vehículo para cada vehículo, que proporcionará información detallada sobre su huella ambiental en el momento de la matriculación. Esto incluye datos sobre límites de emisiones contaminantes, emisiones de CO2, consumo de combustible y energía eléctrica, autonomía eléctrica y longevidad de la batería. Además, los propietarios de los vehículos tendrán acceso a información en tiempo real sobre el consumo de combustible, el estado de la batería, las emisiones contaminantes y otros datos críticos a través de los sistemas y monitores de a bordo.
“Hemos logrado un equilibrio entre los objetivos medioambientales y los intereses vitales de los fabricantes. Queremos garantizar la asequibilidad de los nuevos coches más pequeños con motor de combustión interna para los clientes domésticos y, al mismo tiempo, permitir que la industria automovilística se prepare para la esperada transformación del sector”. La UE también se ocupará ahora de las emisiones de los frenos y los neumáticos y de garantizar una mayor durabilidad de las baterías”, declaró el ponente Alexandr Vondra (ECR, CZ).
Perspectiva de ACEA sobre el liderazgo mundial de Euro 7
Sigrid de Vries, directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), alabó la votación de Euro 7 por dar prioridad a los retos de futuro, como las emisiones de los frenos de los vehículos y los requisitos de las baterías de los vehículos eléctricos. Sin embargo, señaló que el reglamento también introduce emisiones de escape y procedimientos de ensayo más estrictos, lo que afecta especialmente a los fabricantes de camiones y autobuses, que se esfuerzan por cumplir los objetivos de descarbonización para 2030 sin las condiciones favorables necesarias.
De Vries subrayó la necesidad de que los responsables políticos faciliten la transición a vehículos más nuevos y menos contaminantes mediante incentivos y un marco normativo completo que garantice su asequibilidad. También señaló la necesidad de que la legislación secundaria aborde las incoherencias del texto, y ACEA se comprometió a abogar por un enfoque realista y equilibrado de Euro 7 que tenga en cuenta tanto los factores medioambientales como los competitivos.
¿Y ahora qué?
La aprobación formal del Consejo es el siguiente paso antes de que el reglamento Euro 7 pueda aplicarse oficialmente. Este reglamento responde a la demanda pública de vehículos eléctricos con baterías fiables, a la expansión de la infraestructura digital y eléctrica y a la reducción de la dependencia energética de la UE, en consonancia con las conclusiones de la Conferencia sobre el Futuro de Europa. Para más detalles sobre el proceso legislativo y el material conexo, consúltese el sitio web del Parlamento Europeo.
