Motores de combustión después de 2035
Motores de combustión después de 2035 – La Unión Europea (UE) y Alemania anunciaron que han llegado a un acuerdo sobre cómo se pueden matricular nuevos automóviles con motores de combustión después de 2035.
Frans Timmermans, vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, anunció en Twitter el 25 de marzo que “Hemos llegado a un acuerdo con Alemania sobre el futuro uso de combustibles sintéticos (e-fuels) en automóviles. Trabajaremos ahora para adoptar estándares para las emisiones de CO2 de los automóviles lo antes posible, y la Comisión dará seguimiento rápidamente con los pasos legales necesarios para implementar el considerando 11”.
Timmermans lidera el trabajo de la Comisión Europea sobre el Pacto Verde Europeo y su objetivo de convertirse en el primer continente climáticamente neutral para 2050.
Plan ambicioso para motores de combustión
Un acuerdo histórico para prohibir nuevas ventas de vehículos con motor de combustión a partir de 2035 fue clave para el ambicioso plan de la UE de lograr la neutralidad climática para 2050. Sin embargo, en el último minuto, Alemania, el mayor fabricante de automóviles de Europa, bloqueó el acuerdo a pesar de que ya lo había hecho. aprobado en el proceso legislativo tradicional de la UE y se esperaba que la aprobación final fuera solo una formalidad. Las negociaciones de semanas de duración entre la Comisión Europea y Alemania finalmente han roto el punto muerto.
“En negociaciones muy detalladas y constructivas, pudimos asegurar el elemento de neutralidad tecnológica en el marco de la regulación sobre límites de flota”, dijo Volker Wissing, Ministro Federal de Digital y Transporte de Alemania.
“Esto allana el camino para que los vehículos con motores de combustión interna que usan solo combustibles neutros en CO2 puedan volver a registrarse incluso después de 2035. Con esto, también se ha implementado un punto importante del acuerdo de coalición”.
El ministro añadió que, sobre todo, “se fijaron pasos procesales concretos y un calendario concreto de manera vinculante”.
Primero se debe crear una categoría de vehículos solo para e-fulles y luego integrarla en la regulación de límite de flota.
“Queremos que el proceso se complete para el otoño de 2024”, dijo Wissing.
