Esta es la versión digital de Lubes em Foco Magazine – número 82
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AEG - Una agenda necesaria, urgente y positiva Al pensar en la estructura y el contenido de este artículo, el mundo todavía está experimentando una importante crisis sanitaria, económica y social. El nuevo coronavirus (Covid-19) sigue cobrando vidas, familias e historias, promoviendo el empobrecimiento de millones de personas y ampliando las desigualdades sociales en el planeta1. En enero de 2019, antes del brote de casos de Covid-19 en el mundo, el Foro Económico Mundial, en colaboración con el Harvard Global Health Institute, publicó un libro blanco en el que advertía de los riesgos económicos y sociales que las pandemias causarían a las naciones. en los próximos años. En ese momento, la organización señaló la necesidad de esfuerzos por parte de la comunidad empresarial para gestionar los riesgos de una pandemia. Se estimó que las pandemias podrían causar pérdidas financieras anuales del 0,7% del PIB mundial, algo alrededor de US $ 570 mil millones2. Pero, en el contexto actual, ese número podría ser mucho mayor. Y la estimación es que el número de personas en extrema pobreza llegará a los 150 millones este año3. |
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Los aceites de motor siguen avanzando El 1 de mayo de 2020, API comenzó oficialmente a otorgar licencias de aceites de motor de acuerdo con los estándares de rendimiento ILSAC-GF-6A, ILSAC-6B y API SP. Estos estándares están diseñados para proporcionar protección de preencendido a baja velocidad (LSPI), protección contra el desgaste de la cadena de distribución, ahorro de combustible mejorado y protección contra depósitos de alta temperatura para pistones y turbocompresores, y un control de depósitos y barniz más estrictos. Desde entonces, API ha otorgado licencias de aceites de motor que cumplen con los nuevos estándares de ILSAC para empresas en 35 países de todo el mundo, incluido Brasil. Hasta la fecha, se han autorizado aproximadamente 4.000 productos ILSAC GF-6A y más de 200 productos ILSAC GF-6B. El 1 de mayo de 2021, la especificación ILSAC GF-5 quedó oficialmente obsoleta. |
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11º Encuentro Internacional con el Mercado América del Sur Con la Sostenibilidad como tema principal este año, el XI Encuentro Internacional con el Mercado - Sudamérica brindó a los participantes información y orientación importante sobre el posicionamiento de la industria de lubricantes para cumplir con los principales requerimientos del mercado, vinculados a los procesos ambientales, sociales y de gobernanza (ASG o ESG). La inauguración del evento estuvo a cargo de la Economista Jefe de la Federación de Industrias del Estado de Río de Janeiro - FIRJAN, Jonatas Goulart, presentando el Panorama Económico Brasileño. Una mirada a las perspectivas de recuperación económica del país, sus principales desafíos y los impactos de las medidas internacionales. De manera clara y didáctica, Jonathas dejó en claro las principales reformas necesarias y sus impactos para Brasil. |
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Causas probables de la caída de presión del aceite lubricante La mayoría de los equipos móviles utilizan un indicador visual, que puede ser una lámpara de advertencia o un manómetro montado en el panel de instrumentos, que alertará al conductor cuando haya una caída en la presión del aceite lubricante en el circuito de lubricación de los motores de combustión interna 4T (ciclo Otto / Ciclo diésel). En general, las sospechas sobre la caída de la presión del aceite lubricante en los motores de combustión interna 4T (Ciclo Otto/Diesel) recaen sobre el aceite lubricante. Sin embargo, existen varios factores de origen mecánico que pueden ser la causa de la caída de la presión del lubricante en el circuito de lubricación y daños catastróficos, o no, en los motores de combustión interna 4T (Ciclo Otto/Diesel). |
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