Tiggo 7
A linha 2021 do SUV Tiggo 7 já está nas revendas Chery. Como novidade mais relevante, nova central multimídia de 9 polegadas com interface para sistemas Android Auto e Apple Car Playe, controle do ar-condicionado e das configurações das funções do veículo. Segundo a montadora, a alteração atende demanda dos consumidores.
Há exatamente um ano o Tiggo 7 era lançado, fabricado em Anápolis (GO) pela Caoa Chery. A linha 2021, porém, já traz alterações estéticas ainda que leves. O modelo tem agora molduras pretas nas caixas de roda, além de novos detalhes na cor preta nos para-choques. “O objetivo da mudança é dar um toque mais aventureiro e robusto ao veículo”, diz a montadora.
Uma má notícia para quem planejava comprar o utilitário esportivo na versão T e que tinha preços sugeridos a partir de R$ 107 mil: a Caoa Chery não vai mais oferecê-la. A linha 2021 só conta com a topo TXS. Ou seja, para ter um Tiggo 7 o consumudor precisará desembolsar pelo menos R$ 118 mil — R$ 1 mil a mais do que a mesma versão na linha 2020.
Diferenças entre elas estão apenas no acabamento e nível de conteúdo. O conjunto mecânico é o mesmo e reúne motor turbo 1.5 litro flex de 150 cv e transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades.
Apresentada na China, segunda geração doTiggo 7 será lançada ainda este ano no mercado brasileiro
Os consumidores menos ansiosos, porém, podem esperar para ter um produto bem mais diferenciado. Afinal, a Caoa Chery já antecipou que no transcorrer do ano lançará a nova geração do Tiggo 7, apresentada na China no fim do ano passado e que, sobretudo por fora, em nada lembra o modelo brasileiro.
A primeira e atual geração, assim, sairá de linha menos de dois anos depois do início de sua produção em Goiás e de muito poucas unidades vendidas. Desde que começou a ser distribuído em fevereiro de 2019 e até 31 de janeiro, foram licenciados 2.355 veículos, 181 deles no mês passado.
“Na China é assim. Em menos de dois anos eles mudam algo, atualizam a tecnologia, alteram detalhes no desenho. Ficará difícil explicar para o consumidor brasileiro porque lá fora o carro mudou e aqui não”, justifica Márcio Alfonso, CEO da montadora.
Foto: Divulgação/Caoa Chery
