Producción brasileña de vehículos en 2024
Producción brasileña de vehículos – Brasil superó a España y volvió al octavo lugar en el ranking de mayores países productores de vehículos en 2024, un puesto más arriba que el registrado en 2023. El año pasado, aquí se fabricaron 2,55 millones de automóviles, vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses, un aumento de 9,7% respecto al año anterior.
El ascenso del país y las cifras para 2024 fueron divulgadas el 14 de enero por Anfavea. Márcio de Lima Leite, presidente de la entidad, destacó, sin embargo, que la producción de vehículos podría ser aún mayor si las exportaciones tuvieran un mejor desempeño y, al mismo tiempo, las importaciones no “robaran” consumidores a los productos nacionales.
Aunque se ha consolidado la curva ascendente de los últimos cuatro años —en 2020 se ensamblaron casi 2 millones de vehículos— la producción de vehículos aún no ha regresado a los niveles previos a la pandemia.
En 2018 y 2019, el último año antes de la aparición del Covid-19, el país había fabricado alrededor de 2,9 millones de unidades, un volumen que Anfavea cree que se puede recuperar en 2025.
Con un crecimiento de alrededor del 14,1%, el mercado interno fue en gran medida responsable de la aceleración de las líneas de montaje el año pasado. Los aproximadamente 2,63 millones de unidades vendidas mantuvieron a Brasil como el sexto mayor mercado del mundo, detrás de Alemania (3,2 millones) e inmediatamente por delante del Reino Unido, donde se vendieron 2,3 millones de vehículos.
Pese a celebrar el avance en la producción nacional de vehículos, el presidente de la entidad alertó de la evolución aún mayor que se verá post pandemia en países con perfiles de consumo y tipos de productos similares.
En concreto, India, que produjo 5,6 millones de vehículos en 2024, y México, 4,3 millones, y que pasaron, respectivamente, a la cuarta y quinta posición en el ranking mundial, por delante de Corea del Sur (4,2 millones) y Alemania (4,1 millones). ).
En 2024, junto al débil desempeño del negocio externo, las importaciones fueron el mayor obstáculo para la producción brasileña, en el análisis de Leite. En el mercado nacional se comercializaron cerca de 467 mil vehículos traídos de otros países, 32,5% más que el año anterior (352 mil) y casi el doble de lo registrado en 2022 (273 mil).
La participación de los vehículos importados en las matriculaciones de vehículos creció 2,5 puntos porcentuales en comparación con 2023: del 15,2% al 17,7%.
La mayor preocupación expresada por el presidente de Anfavea es el hecho de que gran parte de las importaciones provienen de fuera del Mercosur y de México, especialmente de China. Si en 2023 representaban el 25%, el año pasado alcanzaron el 38%.
Los productos traídos por empresas sin producción de vehículos en Brasil, la mayoría electrificados, representaron el 28% del total importado, exactamente el doble que en 2023 y casi cinco veces mayor que hace apenas dos años.
Anfavea ha pedido al gobierno una mayor protección contra las importaciones, como el restablecimiento inmediato, en lugar de escalonado, del tipo impositivo completo del 35% sobre las importaciones.
Según Leite, con el actual nivel de impuestos, el país dejó de recaudar cerca de R$ 6 mil millones el año pasado. “Imagínense este valor invertido en las universidades, en la formación de trabajadores cualificados… Estamos hablando de proteger el trabajo y la industria”, afirmó.
Leite también sostiene que un mercado totalmente abierto podría hacer que la industria automotriz pierda oportunidades de desarrollar nuevas tecnologías.
Por: George Guimarães (Periodista)
