Industria brasileña de motocicletas
Industria brasileña de motocicletas – Los fabricantes instalados en el PIM (Polo Industrial de Manaus) produjeron 1.413.222 motocicletas el año pasado. Una encuesta de la Asociación Brasileña de Fabricantes de Motos, Ciclomotores, Scooters, Bicicletas y Similares – Abraciclo revela que el volumen fue un 18,2% superior al registrado en 2021 (1.195.149 motocicletas) y representa el mejor resultado para el segmento desde 2014 (1.517,662 unidades).
En la evaluación del presidente de Abraciclo, Marcos Fermanian, estos números prueban la reanudación del crecimiento en el segmento después de enfrentar dos primeros meses desafiantes debido a la pandemia de covid-19 que volvió a azotar la ciudad de Manaus. “Después de eso, el ritmo de producción fue creciendo mes a mes para atender al consumidor que empezó a utilizar la moto como herramienta de trabajo, evitar aglomeraciones en el transporte público o tener mayor agilidad y movilidad en los centros urbanos”, explica.
El volumen final estuvo muy cerca de la proyección revisada, que fue de 1.420.000 unidades y un crecimiento del 18,8%.
Ventas al por menor
El año pasado se matricularon 1.361.941 motos, un 17,7% más que en 2021 (1.156.776 unidades), siendo el mejor resultado en ocho años (1.429.692 motos). La expectativa de Abraciclo era cerrar el año con 1.350.000 motos matriculadas.
Calle fue la categoría más licenciada, con 686.807 unidades y una cuota de mercado del 50,4%. “Las fábricas priorizaron la producción de este modelo para atender la alta demanda, influenciada principalmente por el gran uso profesional. Otras categorías también registraron un aumento significativo en las licencias, como Custom, Motos, Scooter y Trail”, dice Fermanian.
Vea cómo fue el ranking anual de registros por categoría:
La región Norte tuvo el mayor crecimiento porcentual en el volumen de licencias en 2022. El año pasado se licenciaron 173.763 motocicletas, un 35% más que en 2021 (128.680 unidades).
En números absolutos, la región Sudeste lideró el ranking de ventas minoristas. De enero a diciembre se matricularon 521.157 motos, lo que corresponde a una cuota de mercado del 38,3%. En segundo lugar quedó el Nordeste (405.233 unidades y el 29,8% del mercado). Luego vino el Norte (173.763 motos matriculadas y el 12,8% del mercado), el Sur (131.558 unidades y el 9,7%) y el Medio Oeste (130.230 motos y el 9,6%).
Exportaciones
Las exportaciones totalizaron 55.338 unidades en 2022, lo que corresponde a un aumento del 3,5% respecto al año anterior (53.476 motocicletas). La proyección revisada era enviar 59.000 unidades al extranjero.
Según una encuesta del portal de estadísticas de comercio exterior Comex Stat, que registra los envíos totales de cada mes, analizados por Abraciclo, Colombia fue el principal destino, con 15.686 unidades y el 27,6% del volumen exportado. En segundo lugar quedó Argentina (13.538 motocicletas y el 23,8% de las exportaciones), seguida de Estados Unidos (12.211 unidades y el 21,5%).
Resultados en diciembre
En el último mes de 2021 se fabricaron 85.117 motos, volumen un 11,5% superior al registrado en diciembre de 2020 (76.359 unidades) y un 34,1% inferior a noviembre (129.216 motos). “Se esperaba la retracción por las vacaciones colectivas que ya estaban programadas”, explica el presidente de Abraciclo. “Durante este período, las fábricas aprovechan para realizar servicios de mantenimiento e instalar nuevos equipos en los centros de producción”, destaca.
Con 132.204 unidades licenciadas, el mercado alcanzó el segundo mejor resultado del año y solo quedó por detrás de mayo (133.344 unidades). El resultado es un 17,7% superior frente a diciembre de 2021 (112.363 motos) y un 7,3% superior a las 123.214 unidades matriculadas en noviembre. Según una encuesta de Abraciclo, este fue el mejor desempeño del mes desde 2013, cuando las matriculaciones sumaron 140.583 motos.
