Industria de motocicletas
Industria de motocicletas – Los fabricantes instalados en el PIM (Polo Industrial de Manaus) produjeron 1.413.222 motocicletas el año pasado. Una encuesta de la Asociación Brasileña de Fabricantes de Motos, Ciclomotores, Scooters, Bicicletas y Similares – Abraciclo revela que el volumen fue un 18,2% superior al registrado en 2021 (1.195.149 motocicletas) y representa el mejor resultado para el segmento desde 2014 (1.517,662 unidades).
En la evaluación del presidente de Abraciclo, Marcos Fermanian, estos números prueban la reanudación del crecimiento en el segmento después de enfrentar dos primeros meses desafiantes debido a la pandemia de covid-19 que volvió a golpear a la ciudad de Manaus. “Después de eso, el ritmo de producción creció mes a mes para atender al consumidor que empezó a utilizar la moto como herramienta de trabajo, evitar la aglomeración en el transporte público o tener mayor agilidad y movilidad en los centros urbanos”, explica.
El volumen final estuvo muy cerca de la proyección revisada, que fue de 1.420.000 unidades y un crecimiento del 18,8%.
Ventas al por menor
El año pasado se matricularon 1.361.941 motos, un 17,7% más que en 2021 (1.156.776 unidades), siendo el mejor resultado en ocho años (1.429.692 motos). La expectativa de Abraciclo era cerrar el año con 1.350.000 motos matriculadas.
Calle fue la categoría más licenciada, con 686.807 unidades y una cuota de mercado del 50,4%. “Las fábricas priorizaron la producción de este modelo para atender la alta demanda, influenciada principalmente por el gran uso profesional. Otras categorías también registraron un aumento significativo en las licencias, como Custom, Motos, Scooter y Trail”, dice Fermanian.
Vea cómo fue el ranking anual de registros por categoría:
La región Norte tuvo el mayor crecimiento porcentual en el volumen de licencias en 2022. El año pasado se licenciaron 173.763 motocicletas, un 35% más que en 2021 (128.680 unidades).
En números absolutos, la región Sudeste lideró el ranking de ventas minoristas. De enero a diciembre se matricularon 521.157 motos, lo que corresponde a una cuota de mercado del 38,3%. En segundo lugar quedó el Nordeste (405.233 unidades y el 29,8% del mercado). Luego vino el Norte (173.763 motos matriculadas y el 12,8% del mercado), el Sur (131.558 unidades y el 9,7%) y el Medio Oeste (130.230 motos y el 9,6%).
Exportaciones
Las exportaciones totalizaron 55.338 unidades en 2022, lo que corresponde a un aumento del 3,5% respecto al año anterior (53.476 motocicletas). La proyección revisada era enviar 59.000 unidades al extranjero.
Según una encuesta del portal de estadísticas de comercio exterior Comex Stat, que registra los envíos totales de cada mes, analizados por Abraciclo, Colombia fue el principal destino, con 15.686 unidades y el 27,6% del volumen exportado. En segundo lugar quedó Argentina (13.538 motocicletas y el 23,8% de las exportaciones), seguida de Estados Unidos (12.211 unidades y el 21,5%).
Resultados en diciembre
En el último mes de 2021 se fabricaron 85.117 motos, volumen un 11,5% superior al registrado en diciembre de 2020 (76.359 unidades) y un 34,1% inferior a noviembre (129.216 motos). “Se esperaba la retracción por las vacaciones colectivas que ya estaban programadas”, explica el presidente de Abraciclo. “Durante este período, las fábricas aprovechan para realizar servicios de mantenimiento e instalar nuevos equipos en los centros de producción”, destaca.
Con 132.204 unidades licenciadas, el mercado alcanzó el segundo mejor resultado del año y solo quedó por detrás de mayo (133.344 unidades). El resultado es un 17,7% superior frente a diciembre de 2021 (112.363 motos) y un 7,3% superior a las 123.214 unidades matriculadas en noviembre. Según una encuesta de Abraciclo, este fue el mejor desempeño del mes desde 2013, cuando las matriculaciones sumaron 140.583 motos.
Consulta el ranking y comparativa con el mes y año anterior:
Con 22 días hábiles, el promedio de matriculaciones en diciembre fue de 6.009 unidades/día. En comparación con el mismo mes de 2021, que tuvo un día hábil más, hubo un aumento del 23% (4.885 unidades/día). Con relación a noviembre, con dos días hábiles menos, hubo descenso del 2,5% (6.161 motos/día).
La región Sudeste lideró el ranking de licencias, con 47.139 unidades y el 35,7% del mercado. Le siguen el Nordeste (40.753 motos y el 30,8% de las matriculaciones), el Norte (19.772 unidades y el 15%), el Medio Oeste (12.538 motos y el 9,5%) y el Sur (12.002 unidades y el 9,1%).
Con 108.775 unidades vendidas al por menor, las motos de baja cilindrada representaron el 82,3% del mercado. Los modelos de cilindrada media han licenciado 19.724 unidades, lo que corresponde al 14,9% del volumen total de licencias. Las motocicletas de gran capacidad representaron el 2,8% del mercado, con 3.705 unidades matriculadas.
En diciembre se exportaron 3.926 motos, volumen 19,6% superior al de igual mes de 2021 (3.283 unidades) y 6,3% superior al despachado en noviembre (3.695 motos). Según datos de Comex Stat, que registra los envíos totales de cada mes, analizados por Abraciclo, el principal destino fue Argentina, que recibió 1.440 unidades, lo que corresponde al 25,8% del total exportado. En segundo lugar quedó Estados Unidos (1.238 motos y el 22,2% de las exportaciones), seguido de Australia (1.160 unidades y el 20,8%)
Proyecciones para 2023
Abraciclo estima que las unidades fabriles instaladas en el PIM deberán producir 1.550.000 motocicletas en 2023. El volumen representa un aumento del 9,7% frente a las 1.413.222 unidades que salieron de las líneas de montaje en 2022.
En retail, la perspectiva es que se matriculen 1.490.000 motos, lo que corresponde a un incremento del 9,4% respecto a 2022 (1.361.941 unidades). Las exportaciones deberían alcanzar las 59.000 unidades, un aumento del 6,7% sobre el volumen registrado el año pasado (55.338 motocicletas).
“Después de tres años de pandemia, estamos aumentando la producción para atender el crecimiento de la demanda del mercado, que poco a poco va volviendo a los volúmenes anteriores. Por otro lado, estamos atentos a posibles incertidumbres económicas, consecuencia del aumento de los costos globales de producción, la definición de la política del nuevo gobierno, el avance de las reformas políticas y administrativas, el factor Brasil Costo, entre otros”, analiza Fermanian. .
PROMOT M5
El 1 de enero de 2023 entró en vigencia la 5° fase del PROMOT (Programa para el Control de la Contaminación Atmosférica por Motocicletas y Vehículos Similares). Como resultado, los productos brasileños pasaron a ser equipados con una serie de nuevas tecnologías, lo que les permitió alinearse con los niveles de emisión de los mercados más exigentes (EURO 5).
Todas las motocicletas producidas en Brasil ahora están equipadas con OBD (On Board Diagnosis), equipo que envía alertas en el tablero de instrumentos en caso de una posible falla en el sistema de emisiones; y canister, que absorbe y reutiliza los gases liberados en el tanque. También cuentan con nuevos catalizadores (más capaces de convertir los gases tóxicos en dióxido de carbono y agua) y mejoras en la calibración de los sistemas de inyección electrónica.
Para cumplir con esta resolución del CONAMA (Consejo Nacional del Medio Ambiente), los colaboradores de Abraciclo realizaron una serie de inversiones para mejorar los niveles de control de emisión de gases en las motocicletas. “Brasil es una referencia internacional y uno de los países con la legislación más avanzada del mundo en materia de emisiones vehiculares”, destaca el director ejecutivo de Abraciclo, Paulo Takeuchi.
Los números prueban esta afirmación. Una motocicleta fabricada en 2003 emite alrededor de 390 kg/año de CO2 (prueba de 30.000 km). En 2023, este índice baja a 30 kg/año: una reducción del 92%.
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