Motor que funciona con amoníaco
Motor que funciona con amoníaco – Motor que funciona con amoníaco: Wärtsilä, con sede en Helsinki, Finlandia, ha presentado su nuevo motor Wärtsilä 25 de velocidad media y 4 tiempos. Basado en la plataforma de tecnología modular de gran éxito de Wärtsilä y capaz de funcionar con combustibles futuros, esta última incorporación a la cartera de motores de la empresa está diseñada para acelerar y respaldar los esfuerzos del sector marítimo para lograr operaciones descarbonizadas.
La modularidad del motor Wärtsilä 25 ofrece a los armadores y operadores la máxima flexibilidad, mientras que la eficiencia del motor y el ahorro de combustible reducen al mínimo las emisiones. El motor ya es capaz de funcionar con diésel, gas natural licuado (GNL), o con gas o biocombustibles líquidos neutros en carbono, y puede actualizarse fácilmente para funcionar con futuros combustibles libres de carbono a medida que estén disponibles. La flexibilidad de tener diferentes opciones de sincronización de válvulas es un factor clave para la futura optimización de combustibles y emisiones.
El Wärtsilä 25 está destinado a ser el primer motor Wärtsilä que funcione con amoníaco como combustible. El desarrollo de tecnología está actualmente en marcha con una preparación de concepto de tecnología programada para 2023, seguida de un lanzamiento de producto planificado poco después.
“Este motor marca el comienzo de una nueva era de motores de pequeño calibre y velocidad media preparados para el futuro, y representa un paso importante para que la industria marítima cumpla sus objetivos de descarbonización. El Wärtsilä 25 cumple todos los requisitos. Es un motor pequeño pero potente, y proporciona una transición sin esfuerzo a los combustibles del futuro, lo que lo convierte en una inversión a prueba de futuro ya hoy. Lo que es más importante, el Wärtsilä 25 ofrece todas estas ventajas al mismo tiempo que mantiene el costo total de propiedad dentro de lo razonable”, dice Roger Holm, presidente de Marine Power y vicepresidente ejecutivo de Wärtsilä Corporation.
Cuando funciona con gas natural, el motor cumple con IMO Tier III, al igual que con diesel cuando se integra con un sistema de reducción de emisiones Wärtsilä NOx Reducer (NOR). Además, permite el cumplimiento económicamente viable de normativas como los protocolos CII y EEXI de IMO que entrarán en vigor en 2023.
El Wärtsilä 25 está diseñado para largos períodos de operación sin mantenimiento y admite programas de dique seco con un tiempo entre revisiones (TBO) de hasta 32,000 horas. Como resultado, tanto el tiempo de inactividad como los costos operativos se reducen significativamente. Los servicios de planificación de mantenimiento dinámico y mantenimiento predictivo basados en datos pueden ampliar aún más el TBO.
El Wärtsilä 25 cuenta con un sistema de turbocompresor robusto y altamente eficiente con una alta relación de presión. Ahora está disponible en configuraciones de cilindros de 6L, 7L, 8L y 9L, mientras que la versión de combustible dual (DF) tiene una potencia de salida que va de 1,9 a 3,1 MW, y la versión diésel de 2,0 a 3,4 MW. La tecnología de inyección de combustible de alta presión common-rail optimiza la combustión y los ajustes de inyección de combustible en todas las cargas. Esto, a su vez, promueve un funcionamiento sin humo.
Otras características incluyen un control proporcional, integral y derivado (PID) de autoaprendizaje para reducir las necesidades de calibración y la recopilación de datos críticos del motor para mantenimiento predictivo, informes y análisis a través del servicio Expert Insight de Wärtsilä. Los módulos se pueden reemplazar “sobre la marcha”, lo que elimina la necesidad de descargar el software por separado. También están disponibles ajustes opcionales y fáciles de aplicar para condiciones árticas o tropicales y para reducir las emisiones al nivel de un motor de gas puro.
