Ford Fiesta 2018
A Ford confirma
A Ford confirma o que alguns fãs do Fiesta não queriam acreditar: as mudanças da linha 2018 se resumem ao estilo da dianteira e à estreia da central multimídia Sync 3 – esta a partir da versão SE Plus. O hatch mantém os motores 1.6 e 1.0 EcoBoost (que agora deixa de ser o topo de linha), bem como o polêmico câmbio Powershift nos modelos automáticos. Preços partem de R$ 56.690 (acréscimo de R$ 3.030), conforme mostra a tabela a seguir:
| Versão | Preço | Preço anterior |
| Fiesta SE 1.6 | R$ 56.690 | R$ 53.660 |
| Fiesta SE Style 1.6 | R$ 59.590 | R$ 56.590 |
| Fiesta SE Plus 1.6 AT | R$ 62.390 | R$ 58.490 |
| Fiesta SEL 1.6 | R$ 61.090 | R$ 58.590 |
| Fiesta SEL 1.6 AT | R$ 65.390 | R$ 63.190 |
| Fiesta Ecoboost 1.0T Style AT | R$ 69.790 | Nova versão |
| Fiesta Titanium 1.6 AT | R$ 71.190 | R$ 68.990 |
| Fiesta Titanium Plus 1.6 AT | R$ 75.190 | R$ 73.090 |
Estranha movimentação de versões
Como você já deve ter percebido vendo a tabela de preços, a Ford fez uma estranha movimentação de versões. Agora o modelo equipado com o excelente motor 1.0 Ecoboost, de turbo e injeção direta, com 125 cv e 17,3 kgfm (movido a gasolina), só está disponível na versão intermediária Style. Enquanto isso, as topo de linha Titanium e Titanium Plus carregam o mesmo 1.6 flex das versões de entrada, com 128 cv e 16 kgfm – um bom propulsor, mas muito atrás do Ecoboost em desempenho e eficiência energética.
Sync 3 com tela de 6,5
Ao contrário do EcoSport, que ganhou painel emborrachado e central multimídia “flutuante”, no Fiesta a Sync 3 com tela de 6,5″ entra no painel como se fosse um acessório, com grande volume na parte traseira do equipamento – ao menos tem tela tátil e conexão Apple CarPlay e Android Auto. Também não espere pelo novo motor 1.5 de 3 cilindros e nem pelo câmbio automático de 6 marchas e conversor de torque, que passaram a equipar o SUV. No hatch foi mantido o Powershift automatizado de dupla embreagem e 6 marchas, que, apesar das trocas rápidas e menor consumo, sofreu com problemas de durabilidade que “mancharam” sua reputação no mercado.
Segundo a Ford
Segundo a Ford, o Fiesta 2018 recebeu novas espumas nos bancos e encostos de cabeça reposicionados. Também diz ter aplicado reforços na carroceria para aumentar a proteção em impactos laterais (para evitar zerar no Latin Ncap como o fez o Ka), além de ter mexido no acerto de suspensão para melhorar o conforto de rodagem – o que iremos avaliar em breve num teste completo.
Na parte visual, o para-choque dianteiro é a principal novidade, com grade inferior de abertura ampla para deixar o hatch com aparência mais robusta. Na traseira, há apenas um novo aplique no para-choque e lanternas transparentes com assinatura de luz – mas apenas na versões Titanium. As rodas podem ser de aço aro 15″ com calotas (SE), liga-leve aro 15″ (SEL) e liga-leve aro 16″ (Style e Titanium). Seis opções de cores são oferecidas para a carroceria: as perolizadas vermelho Vermont, azul Califórnia e preto Bristol, a metálica prata Dublin e as sólidas vermelho Arizona e branco Ártico.
A lista de equipamentos do Fiesta 2018 é a seguinte:
SE – ar-condicionado, direção elétrica, trava, retrovisores e vidros dianteiros elétricos, central multimídia SYNC 1 com AppLink e Assistência de Emergência, sensor de estacionamento traseiro, farol de neblina, freios ABS, alarme volumétrico, e computador de bordo.
SE Style 1.6 – Adiciona rodas de liga leve aro 16″, grade dianteira, retrovisores e moldura do farol de neblina com acabamento em preto.
SE Style 1.6 AT – Adiciona multimídia SYNC 3, controle de estabilidade e tração AdvanceTrac, assistente de partida em rampa, vidros elétricos traseiros e fechamento global de vidros na chave.
SEL 1.6/ 1.6 AT – Adiciona ar-condicionado digital, mas vem com rodas de liga leve aro 15″.
Style Ecoboost AT – Mesmos itens da 1.6 Style, mais o motor 1.0 turbo.
Titanium 1.6 AT – Adiciona rodas de liga leve aro 16″, faróis com luzes diurnas de LED e lanterna parcial em LED.
Titanium Plus 1.6 AT – Adiciona bancos de couro, airbags laterais, de cortina e de joelhos (7 no total), botão de partida Ford Power, acesso sem chave, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva e espelho retrovisor eletrocrômico.
Fotos: divulgação
