La Influencia de la electrificación en las grasas automotrices del futuro

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grasas automotrices del futuro

Grasas automotrices del futuro

Grasas automotrices del futuro – La batalla contra la contaminación del aire no es nada nuevo. Los residentes de Londres, Inglaterra, se han quejado del mal olor del aire desde la Edad Media. En 1952, la Gran Niebla de Londres, que sumió a la ciudad en una oscuridad llena de humo durante cinco días, dio lugar a la Ley de Aire Limpio de 1956. En 2003, la ciudad tuvo que imponer un cargo por congestión del tráfico después de que la contaminación del aire aumentara de la década de 1970 a la de 1990. . Finalmente, en 2008, la Ley de Cambio Climático tenía como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de todas las fuentes.

Pero la batalla no acaba de tener lugar en Inglaterra. En los Estados Unidos, la batalla contra la contaminación ha sido casi tan larga. Ya sea la Ley de Control de la Contaminación del Aire de 1955, la Ley de Aire Limpio de 1963, la Ley de Calidad del Aire de 1967 o la Ley de Aire Limpio de 1970, el gobierno de los Estados Unidos también ha luchado para que el aire sea más limpio para sus ciudadanos.

A medida que la lucha continúa hoy, está en marcha un movimiento para reducir la cantidad de motores de combustión interna (ICE) en la carretera mediante la introducción de más vehículos eléctricos (EV) en el sector del transporte en todo el mundo. Está obligando a los fabricantes de lubricantes a reconsiderar su enfoque de las grasas que se utilizan en dichos vehículos. En este seminario web, examinamos el estado actual de la lubricación de los vehículos y cómo la evolución de los vehículos eléctricos híbridos (HEV) y los vehículos eléctricos cambiará, por necesidad, la forma en que se fabrican y utilizan las grasas.

Grasas automotrices de hoy

En los vehículos convencionales actuales, aproximadamente 26 de más de 50 piezas requieren lubricación con grasa. Se vendieron 483.000 toneladas métricas de grasa en 2019 (el año más reciente del que se conocen datos; fuentes: NLGI y Kline). En la mayoría de los vehículos, se utilizan cuatro tipos diferentes de grasas, ya sea solas o combinadas:

      • Protección contra la corrosión;
      • Lubricante;
      • Resistente al agua;
      • Antisqueak

Puede haber hasta 50 grasas en un automóvil de pasajeros o camión ligero típico. Dentro del compartimiento de pasajeros, las grasas sirven principalmente para tareas de lubricación ligeras, como proporcionar cualidades de reducción de ruido. Deben ser compatibles con el plástico y se aplican durante la vida útil de los componentes. Externamente, las grasas se utilizan con frecuencia en capacidades antidesgaste, anticorrosión y antioxidantes.

Los principales usos de la grasa incluyen cremalleras de dirección, juntas de suspensión de camiones ligeros, bisagras de puertas, cerraduras y manijas, mecanismos de freno, amortiguadores y cojinetes de ruedas, entre otros. En contraste, se necesitan pequeños volúmenes de grasas especiales para interruptores de contacto eléctrico, mecanismos de pedal, cojinetes de transmisión de accesorios, ajustadores de asientos, elevalunas y otras aplicaciones.

Haga clic en la imagen a seguir y lea el artículo completo en la revista digital “LUBES EM FOCO – edición 83” :