A Kawasaki aposta na trail compacta Versys-X 300, que chamou a atenção de todos na última edição do Salão de Motos de Milão (Itália). Uma das missões das fábricas de motocicletas é atrair clientes mais jovens para o mundo em duas rodas e nesta concorrida disputa com o mundo digital, as marcas apostam em produtos mais acessíveis, fáceis de pilotar e ligados a vida outdoor.
Com porte imponente, a moto vem equipada com mesmo motor de dois cilindros paralelos da esportiva Ninja 300 e a naked Z300, e rodas raiadas, a mini aventureira da Kawasaki convida a viajar. A boa notícia é que o modelo deve chegar ao Brasil em breve.
Para atrair o jovem motociclista a Versys-X de 300cc aposta em um design moderno, com linhas facetadas e um bom acabamento. A posição de pilotagem é praticamente a mesma das trails, com tronco ereto, joelhos flexionados e braços relaxados. Por falar em guidão, ele é largo e facilita manobrar em ambientes urbanos.
Quem gosta do ambiente outdoor contará com o para-brisa alto para proteger do vento. O assento em dois níveis tem 800 mm de altura em relação ao solo. Para transportar as bagagens é possível usar esticador e ou instalar um baú, o bagageiro está pronto para isso. Seu tanque de combustível tem capacidade para 17 litros e, o fabricante declara que o consumo é de 24,4 km/litro. Em teoria, sua autonomia supera os 400 km.
O painel de instrumentos tem como destaque o enorme conta giros – com faixa vermelha nos 12.000 rpm. O velocímetro e outras informações estão no mostrador digital. Lá o piloto pode saber a quilometragem total, duas opções de quilometragem parcial (Trip A e Trip B) e autonomia residual.
O propulsor Versys-X
O coração do modelo já é um velho conhecido do motociclista brasileiro: motor de dois cilindros paralelos e 296cc de capacidade cúbica. O propulsor de Versys-X 300 ganhou várias melhorias que resultaram em mais força em baixos e médios regimes de rotação. Mas, oferece os mesmos 39 cv de potência máxima de suas primas-irmãs.
A mini aventureira japonesa foi montada sobre um chassi fabricado em aço, no qual o motor faz parte da estrutura. A suspensão dianteira traz garfo tradicional e tubos de 41 mm de curso. Já a traseira tem um monoamortecedor a gás, fixado por links. O sistema de freios usa disco simples em ambas as rodas: 290mm (D) e 220mm (T) com auxílio do ABS. A Versys-X 300 usa pneus de uso misto nas medidas 100/90-19 (D) e 130/80-17 (T).
Para saber se a Kawasaki acertou em sua aposta resta esperar a chegada do modelo ao Brasil. Tudo dependerá do seu preço e a estratégia comercial para mostrar aos jovens que rodar de Versys 300 no mundo real é mais legal do que viajar no mundo virtual.
Fotos: Kawasaki/Divulgação
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