Estándares de emisiones más estrictos
Estándares de emisiones más estrictos – La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. propuso este mes nuevos estándares de emisiones federales más estrictos para vehículos livianos, medianos y pesados para el año modelo 2027 y posteriores. Los impactos esperados incluyen un uso más amplio de tecnologías de reducción de dióxido de carbono y una transición más rápida a vehículos eléctricos.
Sobre los nuevos estándares ligeros y medianos propuestos, “la EPA proyecta que, para la industria en su conjunto, se espera que los estándares impulsen el uso generalizado de filtros para reducir el material particulado de gasolina y fomenten un mayor despliegue de tecnologías de reducción de CO2 para gasolina- vehículos motorizados”, dijo la agencia en un comunicado de prensa. “Los estándares propuestos también están diseñados para acelerar la transición a los vehículos eléctricos”.
Los “Estándares de emisiones de múltiples contaminantes para los años modelo 2027 y posteriores” se basan en los estándares de emisiones existentes de la agencia para automóviles de pasajeros y camiones ligeros para los años modelo 2023 a 2026. avances en tecnologías limpias para reducir aún más la contaminación climática y las emisiones de humo y hollín.
La agencia afirma que la propuesta para vehículos livianos y medianos evitaría la liberación de 7.300 millones de toneladas de emisiones de CO2 para 2055, el equivalente a eliminar todas las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte de los EE. UU. durante cuatro años.
La propuesta considera una amplia gama de tecnologías de control de emisiones disponibles, y la agencia dijo que los estándares están diseñados para permitir que los fabricantes cumplan con los estándares basados en el desempeño que funcionan mejor para sus flotas de vehículos.
La EPA proyecta que los vehículos eléctricos (EV) podrían representar el 67 % de las ventas de vehículos livianos nuevos y el 46 % de las ventas de vehículos medianos nuevos en el modelo del año 2032. Los estándares propuestos para el modelo del año 2032 de vehículos medianos darían como resultado una reducción del 44 % emisiones de gases, en comparación con los estándares del año modelo 2026, mientras que para el trabajo liviano la reducción sería del 56%.
Los “Estándares de gases de efecto invernadero para vehículos pesados - Fase 3” se aplicarían a los vehículos pesados, como camiones de reparto, volquetes, camiones utilitarios, tránsito, transporte, autobuses escolares, y camiones que normalmente se usan para transportar carga. Los estándares complementarían los estándares de contaminación de criterios del año modelo 2027 e irían más allá de los vehículos pesados que la EPA finalizó en diciembre de 2022 y representa la tercera fase del Plan de Camiones Limpios de la EPA. La propuesta utiliza estándares basados en el rendimiento que permiten a los fabricantes lograr el cumplimiento en función de la composición de la flota.
En la regla propuesta, la EPA dijo que cree que la mayor aplicación de tecnologías de cero emisiones en el sector de vehículos pesados presenta una oportunidad para fortalecer los estándares de GEI, lo que podría resultar en reducciones significativas en las emisiones de vehículos pesados.
Entre otras cosas, la propuesta exige la adición de requisitos de garantía para baterías y otros componentes de vehículos pesados de cero emisiones y exige monitores del estado de la batería orientados al cliente para vehículos híbridos enchufables y de batería eléctrica.
Se proyecta que la propuesta evite 1.800 millones de toneladas de CO2 para 2055, el equivalente a eliminar todas las emisiones de gases de efecto invernadero de todo el sector de transporte actual de EE. UU. durante todo un año.
EPI también propone un conjunto adicional de estándares de CO2 para vehículos pesados que comenzarían a aplicarse en el año modelo 2028, con estándares progresivamente más estrictos con cada año modelo hasta 2032.
La información sobre las reglas propuestas está disponible en el sitio web de la EPA. sitio web de la EPA.
