Infraestructura para vehículos eléctricos
Infraestructura para vehículos eléctricos – Con el apoyo de una nueva investigación, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) está pidiendo a todos los Estados miembros de la Unión Europea (UE) que intensifiquen urgentemente las inversiones en infraestructura para automóviles, furgonetas, camiones y autobuses con carga eléctrica.
La industria automotriz ya está poniendo cientos de modelos de vehículos de bajas y cero emisiones en el mercado, pero tiene serias preocupaciones sobre el lento despliegue de la infraestructura necesaria para cargar y repostar estos vehículos. De hecho, las ventas de automóviles de carga eléctrica se han multiplicado por 10 en los últimos cinco años, alcanzando los 1,7 millones de unidades el año pasado (o el 18% del mercado total). El número de cargadores públicos en la UE creció 2,5 veces en el mismo período.
Según una nueva investigación intersectorial basada en el análisis de McKinsey, se necesitarían hasta 6,8 millones de puntos de recarga públicos en toda la UE para 2030 para lograr la reducción de CO2 propuesta del 55% para los turismos. Esta cifra es casi el doble de la presentada por la Comisión Europea en su propuesta de Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (Fir), que ahora se está negociando en el Parlamento Europeo y el Consejo.
Esto significa que se necesitarían instalar hasta 14.000 puntos de recarga públicos para todos los segmentos de vehículos en toda la UE cada semana, en comparación con menos de 2.000 por semana en la actualidad.
“La transición a cero es una carrera a largo plazo”, dijo OLIVER Zipse, presidente y CEO de BMW Group ACEA. “El principal desafío ahora es convencer a todos los Estados miembros para que aceleren el ritmo de despliegue de la infraestructura necesaria. Necesitamos absolutamente una conclusión ambiciosa de la propuesta AFIR, tanto en términos del calendario como de los objetivos que establece para cada país de la UE».
Si bien se necesitan inversiones considerables desde el principio, estas representan solo una fracción de las inversiones totales en proyectos de infraestructura comparables, y traerían enormes beneficios ambientales. De hecho, el nuevo documento de investigación estima los costos anuales de la infraestructura de carga pública en € 8 mil millones, aproximadamente el 16% de la inversión en 5G y redes de Internet de alta velocidad.
Las ubicaciones, el espacio y los niveles de potencia requeridos para la infraestructura de vehículos pesados son sustancialmente diferentes de los de los automóviles de pasajeros. Según el trabajo de investigación, los camiones necesitarán 279,000 puntos de carga para 2030, de los cuales el 84% estará en los centros de flota. El resto de puntos de recarga serán predominantemente públicos, rápidos a lo largo de la carretera (36.000) y puntos de recarga públicos nocturnos (9.000).
