La logística inversa de Aceites Lubricantes Usados
Según el informe de las Naciones Unidas (ONU), Brasil tiene una de las tasas de reciclaje más bajas del mundo: sólo el 4% de todos los residuos que genera la sociedad se recicla en el país. Esto ocurre a pesar de la aprobación de la Política Nacional de Residuos Sólidos (PNRS), implementada en 2010, que promueve la obligación de responsabilidad compartida entre todos los agentes de la cadena productiva.
Sin embargo, no todos los sectores se han adaptado a la legislación. Por ello, el Ministerio del Medio Ambiente (MMA) viene preparando, a lo largo de este año, una serie de nuevos decretos y ordenanzas para detallar los objetivos sectoriales y los roles de cada agente en el proceso de disposición adecuada de los residuos (logística inversa).
A pesar de la baja tasa de reciclaje en el país, la logística inversa de Aceite Lubricante Usado o Contaminado (OLUC) es referencia no sólo en el cumplimiento de normas, sino también en su aplicación práctica.
Este sistema de re-refinación, un tipo de logística inversa, que transforma el aceite lubricante usado en un producto nuevo, se basa en una legislación que comenzó a gestarse en 1963, con la Resolución del Consejo Nacional del Petróleo – 6/63, reafirmando la importancia de asegurar el suministro nacional de aceite base procedente de residuos de OLUC, esencial para la industria de lubricantes
Re-refinamiento: logística inversa sostenible
La norma prohibía la eliminación inadecuada de los aceites y establecía el nuevo refinado como único destino adecuado para los residuos.
“La logística inversa de OLUC en Brasil es un ejemplo de pionera, con una estructura regulatoria robusta y un modelo operativo que demuestra la viabilidad de acciones coordinadas entre los agentes de la cadena. En todo el mundo, nuestra legislación se destaca como un ejemplo de éxito, con sólidas resultados que demuestran su eficacia. Somos ciertamente un caso de sostenibilidad global”, afirma Aylla Kipper, responsable de relaciones institucionales y sostenibilidad de Lwart Soluções Ambientais y presidenta de la Asociación Ambiental para la recogida, gestión y re-refinado de OLUC (AMBIOLUC).
Además de su espíritu pionero, Brasil sigue liderando el camino: con una creciente preocupación ambiental y la implementación de nuevas leyes y normas ambientales, que culminaron en el pico de maduración del sector con la publicación de la Conama 362 y formalizaron el concepto de responsabilidad compartida. incluso antes de la edición del PNRS.“Se trataba de un marco regulatorio que asignaba responsabilidades claras a todos los implicados en la cadena desde la producción hasta el consumo de los aceites lubricantes, reforzando el compromiso con el medio ambiente”, explica Aylla.
Actualmente, Brasil es líder mundial en logística inversa de aceites lubricantes usados. Según el estudio “El camino a seguir para el mercado mundial de petróleo usado”, realizado por Kline, el país destina más petróleo a la refinación que potencias económicas como Estados Unidos, Japón y Canadá.
“La re-refinación es un proceso esencial no sólo para el ahorro de recursos naturales, sino también para la protección del medio ambiente, al evitar la eliminación incorrecta de residuos que podrían causar graves daños”, destaca el ejecutivo.
