Coches híbridos plug-in contaminan más
Los coches híbridos enchufables contaminan más – los coches híbridos enchufables (PHEV) contaminan más de lo que se publica oficialmente. Esta es la conclusión de un nuevo estudio de la ONG Transport & Environment (T&E). Las pruebas con los modelos BMW, Peugeot y Renault concluyeron que los modelos emiten unas tres veces más CO2 de lo que muestran los datos oficiales.
Las pruebas demuestran que los híbridos enchufables contaminan mucho más
Se probaron tres modelos PHEV recientes: BMW Serie 3, Peugeot 308 y Renault Mégane. Los vehículos recorrieron rutas urbanas y suburbanas, registrando los gases de escape producidos por cada uno de ellos mediante el equipo de medición de emisiones embarcado.
Las pruebas fueron realizadas por la universidad austriaca Graz University of Technology y confirman la hipótesis planteada por T&E hace dos años: los coches híbridos enchufables contaminan más de lo que se divulga.
Mientras que las pruebas de laboratorio por el WLTP (estándar en Europa para definir la gama de modelos electrificados) indican emisiones de CO2 en ciclo combinado entre 27g/km y 37 g/km, para los modelos mencionados, las pruebas T&E registraron emisiones de casi tres veces más grande. Estaban entre 85 g/km y 114 g/km, cuando los coches inician la ruta con la batería totalmente cargada.
El BMW emite tres veces más que su clasificación oficial: mientras que en el WLTP emite 36 g/km de CO2, en el test T&E el índice es de 112 g/km. El 308 y el Mégane funcionaron mejor, pero aun así contaminaron un 20 % y un 70 %, respectivamente, más de lo declarado oficialmente, incluso en el corto trayecto de 55 km.
Sin embargo, la mayor diferencia se produjo en las pruebas con la batería descargada: BMW, Peugeot y Renault emitieron de cinco a siete veces el CO2 declarado en la carretera.
En la ruta urbana, los coches híbridos enchufables se comportaron mejor, pero las emisiones seguían siendo entre 1,2 y 1,3 veces superiores a las cifras WLTP.
Los gobiernos deben recortar los subsidios para los autos eléctricos
Para T&E, los coches híbridos no pueden ser considerados vehículos de cero emisiones. La ONG argumenta que tales autos deberían pagar impuestos en función de su contaminación en pruebas del mundo real, en lugar de datos de laboratorio.
Según un informe de T&E, los países europeos gastaron alrededor de 350 millones de euros el año pasado en subsidios para la compra de PHEV solo de BMW, Renault y Peugeot. La entidad pide a los gobiernos recortar los incentivos a los coches enchufables e invertir en modelos 100% eléctricos y no contaminantes.
“Los PHEV no deben tratarse como de cero emisiones”, dijo Anna Krajinska, Gerente de Emisiones de Vehículos de T&E. “Los gobiernos deberían poner fin a todos los subsidios a la compra de PHEV en las flotas y, en su lugar, alentar a las empresas a usar automóviles eléctricos con batería que sean realmente cero emisiones”.
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