Recuperação econômica da Índia
A recuperação econômica da Índia após os efeitos da pandemia de COVID-19 está progredindo, com sinais encorajadores nos segmentos automotivo, industrial e agrícola, um bom presságio para uma recuperação na demanda de lubrificantes.
A Índia está em boa forma para alcançar uma recuperação econômica em forma de V, disse Shailendra Gokhale, sócio-gerente da Rosefield DAA International Consultancy LLP, baseada na Índia, em Mumbai, durante uma apresentação para a Conferência Virtual ICIS Asian Base Oils & Lubricants da semana passada. Uma recuperação em forma de V é uma recuperação rápida e sustentada nas medidas de desempenho econômico após um declínio acentuado.
A consultoria vê recuperação em vários setores selecionados que terão impactos favoráveis no mercado indiano de lubrificantes. “O setor agrícola tem crescido exponencialmente”, Gokhale citou como um exemplo importante.
O índice de gerentes de compras (PMI) da Índia atingiu 52,2 em agosto, disse Gokhale, representando a primeira expansão do país no índice desde o início da quarentena. O PMI mede a direção predominante das tendências econômicas na indústria.
Outro indicador é a conta eletrônica, ou via eletrônica. O documento ou fatura gerado eletronicamente é usado para o movimento de mercadorias de um lugar para outro acima, quando seu valor estiver acima de um certo valor, conforme ditado pelo sistema tributário de mercadorias e serviços do país. “Essa conta do e-way atingiu 95% do mesmo período do ano anterior”, disse ele, atingindo Rs 13,6 trilhões de rúpias indianas (US $ 184 bilhões). “É evidente que a economia está voltando rapidamente.”
Outro sinal positivo é o tráfego ferroviário de carga, disse ele, que atingiu 95,2 milhões de toneladas em julho, queda de menos de 5 por cento em relação às 99,7 toneladas em julho de 2019.
As vendas de automóveis de passageiros da Índia também mostraram melhora sequencial este ano, subindo para 183.000 unidades em julho, após cair para 143.000 em março.
Vários fatores macro irão moldar a recuperação em forma de V, de acordo com Gokhale. “O [produto interno bruto] contraiu 23,9% no trimestre de abril a junho, devido a uma rígida quarentena”, disse ele.
Ele creditou as “boas monções” do país, que respondem pela maioria das chuvas da Índia, com o auxílio à agricultura. “Obviamente, o essencial ainda seria consumido por uma enorme população”, acrescentou Gokhale. “Na Índia, era muito importante que a cadeia de suprimentos de ingredientes estivesse se adaptando à mudança repentina, e eles fizeram um trabalho maravilhoso.”
O governo da Índia está se concentrando na infraestrutura, disse ele, aumentando a produção e o consumo de aço e cimento. A manufatura do país também está ganhando impulso com o progresso nas reformas trabalhistas da terra, acrescentou.
A juventude indiana, onde 65% da população tem menos de 35 anos, também deve ajudar na recuperação do país, segundo Gokhale.
A demanda de veículos na Índia aumentou em grande parte devido ao impacto que as normas de distanciamento social estão tendo no transporte público. “Isso é sustentável?” ele perguntou. “Acho que não. No momento em que uma vacina permitir imunidade, acho que os cidadãos voltarão ao transporte público, e isso é muito importante. ”
A recuperação da demanda por veículos fica evidente nas projeções de produção. Maruti Suzuki está pedindo aos fornecedores que se preparem para uma produção recorde de até 193.000 unidades em outubro, disse ele, quando seu pico de produção mensal anterior era de 182.000 em maio de 2018. A Hero MotorCorp planeja uma produção de até 800.000 unidades em outubro, disse ele, que ultrapassaria seu pico anterior de 765.000 em setembro de 2018.
No lado agrícola, ele destacou que a Mahindra & Mahindra relatou que suas vendas de tratores durante os últimos dois meses foram as mais altas em uma base mensal.
Ele observou que o mercado de lubrificantes da Índia é o terceiro maior do mundo. A recuperação nas vendas de veículos de duas rodas, quatro rodas e tratores está em andamento, disse ele, o que deve impactar as vendas de lubrificantes no futuro. “Os veículos comerciais, na minha opinião, levarão algum tempo para voltar ao normal”, disse Gokhale. “A única exceção são os veículos comerciais de pequeno porte, que definitivamente estão fazendo um trabalho extremamente bom, com um início sólido em julho.”
“Definitivamente, vemos um ressurgimento da Índia rural contribuindo para a economia e isso será sustentável”, disse ele. “As vendas de tratores nunca foram tão altas na história da Índia, e as vendas de fertilizantes também têm aumentado.” A distribuição final é o princípio de fornecer eletricidade confiável e de qualidade a todas as pessoas, mesmo aquelas nas partes mais remotas do país.
Ele contou que durante a quarentena, as pessoas na Índia e no mundo mudaram cada vez mais para o e-commerce para fazer pedidos de seus produtos, uma tendência que provavelmente continuará. As empresas de lubrificantes devem começar a pensar mais em aumentar suas vendas por meio de um sistema de e-commerce, recomendou.
A Rosefield DAA estimou a demanda de lubrificantes da Índia – incluindo óleos de processamento – em 2,8 milhões de toneladas métricas em 2019. “Desses, quase 55% é para uso em automóveis, cerca de 25% é industrial e 20% é óleo de processamento”, disse ele.
A consultoria prevê que todos os três segmentos chegarão a 2025, com motores de combustão interna ainda previstos para impulsionar o consumo de lubrificantes automotivos. “É aí que eu sinto que haverá um ponto de inflexão para a indústria de EV na Índia”, disse ele. “Acho que haverá cada vez mais veículos EV, fazendo incursões. O que significa que os óleos automotivos permanecerão no mesmo nível. ”A empresa projeta que os lubrificantes automotivos permanecerão em cerca de 1,7 milhão de toneladas em 2025 e 2030 e, então, cairão um pouco para 1,6 milhão de toneladas em 2035.
“O maior vencedor será o industrial”, disse ele, com previsão de aumento de 700.000 toneladas em 2019 para 900.000 toneladas em 2025. A empresa projeta aumentos para 1,3 milhão de toneladas em 2030 e 1,5 milhão de toneladas em 2035.
A empresa projeta que os óleos de processamento aumentem de 600.000 toneladas em 2019. Impulsionada pelo impulso da Índia no aumento da eletrificação, a demanda de óleo de processamento deverá aumentar para 800.000 toneladas em 2025, 1 milhão de toneladas em 2030 e 1,1 milhão de toneladas em 2035.
