Sustentabilidade da indústria de lubrificantes
Sustentabilidade da indústria de lubrificantes – A indústria de lubrificantes é o segredo mais bem guardado na batalha para deter as mudanças climáticas e atingir metas de sustentabilidade, incluindo maior economia de combustível e redução de emissões, disse recentemente um palestrante em uma conferência do setor.
Um funcionário da Cargill disse ao European Base Oils and Lubricants Summit da ACI, no mês passado, que a indústria ajuda a permitir a transição para energia renovável e sustentável e mobilidade de veículos elétricos, uma vez que mantém as engrenagens girando e as rodas girando.
“Os produtos que fornecemos e o que fazemos como indústria são absolutamente cruciais para ajudar o mundo a atingir metas de emissão zero e um futuro mais sustentável”, disse a gerente de marketing técnico da Cargill, Gemma Stephenson, durante uma apresentação em 17 de novembro.
A Cargill está sediada em Wayzatta, Minnesota, Estados Unidos, e é um conglomerado multinacional com operações que vão desde a agricultura e produtos petroquímicos até alimentos, medicamentos e nutrição animal. Stephenson está baseado no escritório da empresa no Reino Unido.
“O que a indústria de lubrificantes está realmente fazendo é melhorar a eficiência energética e a economia de combustível”, continuou ela. “Dá o máximo de energia e economia de custos. Ele garante segurança operacional e emissões reduzidas, prolongando a durabilidade fluida da máquina, acelerando a mudança para a mobilidade sustentável e a eletrificação dos carros, bem como a mudança para a energia sustentável – para manter os motores elétricos e as pás das turbinas eólicas funcionando e girando com eficiência.”
O mundo não pode funcionar sem lubrificantes, observou ela, e com a atual transição para energia mais limpa e obtenção de emissões zero “estamos perguntando o que a indústria teria que fazer para se adaptar a uma mudança tão dramática”.
Stephenson disse que, quando se trata da parte mais importante das formulações de lubrificantes – os aditivos, “devemos pensar de forma mais holística e examinar toda a cadeia de valor dos aditivos. Quando consideramos o princípio de design seguro e sustentável para os aditivos lubrificantes, o foco deve ser minimizar os riscos intrínsecos do produto, além de estimular e maximizar o uso e os benefícios do produto.
Ao projetar novos aditivos, devemos oferecer benefícios de desempenho, como maior eficiência energética, redução das emissões de gases de efeito estufa e maior durabilidade, maximizando a segurança e as credenciais sustentáveis. Temos que nos adaptar e inovar para seguir em frente, devemos fazer isso para sobreviver e continuar como indústria”, disse ela.
A indústria de lubrificantes tem um papel fundamental nessa busca por emissões zero, disse Stephenson.
Organizações como UEIL, ATC, ILMA, ATIEL, ELGI e o American Chemistry Council representam partes importantes da cadeia de valor da indústria de lubrificantes e cobrem as vozes de fornecedores de aditivos e óleos básicos, fabricantes de graxas e OEMs.
“A descarbonização é necessária em toda a cadeia de valor e a colaboração é essencial para que isso aconteça”, enfatizou Stephenson.
Descobertas recentes da Cargill sugeriram que 80% das emissões do Escopo 3 das empresas estão embutidas nas matérias-primas que estão comprando.
O escopo 3 abrange as emissões que não são produzidas pela própria empresa nem resultam de atividades de ativos de sua propriedade ou sob seu controle, mas sim daqueles que são indiretamente responsáveis, na entrada e na saída de sua cadeia de valor.
“Podemos criar produtos seguros e sustentáveis por design, usando a inovação para produzir produtos mais sustentáveis”, disse ela. “Temos que olhar para a forma como fabricamos produtos, mudando para processos de baixo consumo de energia e minimizando nossa dependência de combustíveis fósseis.”
Um exemplo de tais produtos é um modificador de fricção.
“Modificadores de fricção poliméricos estão em uso há décadas e são extremamente relevantes hoje – para reduzir o atrito e melhorar a economia de combustível”, disse ela. “Eles ainda podem ser aplicados em formulações atuais e futuras de combustíveis e lubrificantes nos motores de combustão interna. Os modificadores de fricção poliméricos são projetados especificamente para reduzir o atrito e o desgaste, o que pode levar à economia de energia. Menor ação de fricção em um motor leva a uma melhor eficiência de combustível. Por exemplo, com a mesma quantidade de combustível o carro pode viajar mais tempo. O desempenho da economia de combustível em automóveis de passageiros está diretamente relacionado à economia de CO2.
Em 2019, a Cargill calculou que, para cada tonelada de modificadores de atrito polimérico aplicados, cerca de 1.500 toneladas de emissões equivalentes de dióxido de carbono podem ser reduzidas. “É importante saber que a economia de combustível dos modificadores de fricção de base biológica é maior do que a dos produtos petroquímicos”, disse ela.
Há um grande impulso para a eletrificação dos veículos, observou ela, e eles vêm com novos sistemas e componentes que têm requisitos de lubrificação novos e complexos. “[API] Os óleos básicos do Grupo III são usados atualmente em transmissões EV [fluidos]. Avaliamos os fluidos de éster. A inclusão de 20% de éster nos óleos básicos do Grupo III pode ajudar a reduzir significativamente os níveis de tração”, disse ela, acrescentando que uma tração mais baixa pode resultar em maior economia de eficiência.
A Cargill realizou um teste FZG para carga elevada que mostrou que o fluido de formulação do Grupo III com 20% de éster adicionado teve um bom desempenho em um teste de 140 minutos, enquanto o fluido de formulação do Grupo III sem ésteres falhou em 78 minutos.
