Industria de lubricantes y sostenibilidad
Industria de lubricantes y sostenibilidad – La industria de lubricantes es el secreto mejor guardado en la batalla para detener el cambio climático y lograr objetivos de sustentabilidad, incluida una mayor economía de combustible y emisiones reducidas, dijo recientemente un orador en una conferencia de la industria.
Un funcionario de Cargill dijo el mes pasado en la Cumbre Europea de Lubricantes y Aceites Base de ACI que la industria ayuda a permitir la transición hacia la energía renovable y sostenible y la movilidad de vehículos eléctricos, ya que mantiene los engranajes girando y las ruedas girando.
“Los productos que suministramos y lo que hacemos como industria son absolutamente críticos para ayudar al mundo a lograr objetivos de cero emisiones y un futuro más sostenible”, dijo Gemma Stephenson, Gerente de Marketing Técnico de Cargill, durante una presentación el 17 de noviembre.
Cargill tiene su sede en Wayzatta, Minnesota, Estados Unidos, y es un conglomerado multinacional con operaciones que van desde la agricultura y la petroquímica hasta la alimentación, la medicina y la nutrición animal. Stephenson trabaja en la oficina de la empresa en el Reino Unido.
“Lo que realmente está haciendo la industria de los lubricantes es mejorar la eficiencia energética y el ahorro de combustible”, continuó. “Ofrece el máximo ahorro de energía y costes. Garantiza la seguridad operativa y la reducción de emisiones, prolongando la vida útil de la máquina, acelerando el cambio hacia la movilidad sostenible y la electrificación de los automóviles, así como el cambio hacia la energía sostenible, para mantener los motores eléctricos y las palas de las turbinas eólicas funcionando y girando de manera eficiente. .”
El mundo no puede funcionar sin lubricantes, señaló, y con la transición actual hacia una energía más limpia y el logro de cero emisiones “nos preguntamos qué tendría que hacer la industria para adaptarse a un cambio tan dramático”.
Stephenson dijo que cuando se trata de la parte más importante de las formulaciones de lubricantes, los aditivos, “debemos pensar de manera más holística y observar toda la cadena de valor de los aditivos. Al considerar el principio de diseño seguro y sustentable para los aditivos para lubricantes, el enfoque debe estar en minimizar los riesgos intrínsecos del producto, además de fomentar y maximizar el uso y los beneficios del producto.
Al diseñar nuevos aditivos, debemos ofrecer beneficios de rendimiento, como mayor eficiencia energética, reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y mayor durabilidad, al tiempo que maximizamos la seguridad y las credenciales ecológicas. Tenemos que adaptarnos e innovar para salir adelante, debemos hacer esto para sobrevivir y continuar como industria”, dijo.
La industria de los lubricantes tiene un papel clave que desempeñar en esta búsqueda de cero emisiones, dijo Stephenson.
Organizaciones como UEIL, ATC, ILMA, ATIEL, ELGI y el American Chemistry Council representan partes importantes de la cadena de valor de la industria de lubricantes y cubren las voces de los proveedores de aditivos y aceites base, fabricantes de grasas y OEM.
“Se necesita la descarbonización en toda la cadena de valor y la colaboración es esencial para que esto suceda”, enfatizó Stephenson.
Hallazgos recientes de Cargill han sugerido que el 80 % de las emisiones de Alcance 3 de las empresas están integradas en las materias primas que compran.
El alcance 3 cubre las emisiones que no son producidas por la propia empresa o resultan de actividades de activos propios o bajo su control, sino aquellas que son indirectamente responsables, a la entrada y salida de su cadena de valor.
“Podemos crear productos seguros y sostenibles mediante el diseño, utilizando la innovación para producir productos más sostenibles”, dijo. “Tenemos que ver cómo fabricamos productos, cambiando a procesos de bajo consumo de energía y minimizando nuestra dependencia de los combustibles fósiles”.
Un ejemplo de tales productos es un modificador de fricción.
“Los modificadores de fricción poliméricos se han utilizado durante décadas y son extremadamente relevantes hoy en día, para reducir la fricción y mejorar la economía de combustible”, dijo. “Todavía se pueden aplicar en formulaciones actuales y futuras de combustibles y lubricantes en motores de combustión interna. Los modificadores de fricción poliméricos están diseñados específicamente para reducir la fricción y el desgaste, lo que puede generar ahorros de energía. Menos acción de fricción en un motor conduce a una mejor eficiencia de combustible. Por ejemplo, con la misma cantidad de combustible, el automóvil puede viajar más tiempo. El rendimiento de la economía de combustible en los turismos está directamente relacionado con el ahorro de CO2.
En 2019, Cargill calculó que por cada tonelada de modificadores de fricción poliméricos aplicados, se pueden reducir aproximadamente 1500 toneladas de emisiones de dióxido de carbono equivalente. “Es importante saber que la economía de combustible de los modificadores de fricción de base biológica es mayor que la de los productos petroquímicos”, dijo.
Hay un gran impulso hacia la electrificación de los vehículos, señaló, y vienen con nuevos sistemas y componentes que tienen requisitos de lubricación nuevos y complejos. “[API] Los aceites base del Grupo III se utilizan actualmente en [fluidos] de transmisiones EV. Evaluamos fluidos de éster. La inclusión de un 20 % de éster en los aceites base del Grupo III puede ayudar a reducir significativamente los niveles de tracción”, dijo, y agregó que una tracción más baja puede resultar en mayores ahorros de eficiencia.
Cargill realizó una prueba FZG de alta carga que mostró que el fluido de formulación del Grupo III con 20 % de éster agregado funcionó bien en una prueba de 140 minutos, mientras que el fluido de formulación del Grupo III sin ésteres falló en 78 minutos.
