Viabilidade do carro elétrico no Brasil
Na reunião que governo e indústria automotiva realizam semanalmente para definir as diretrizes do Rota 2030, cujo anúncio está previsto para a próxima semana, seus representantes debateram desta vez as possibilidades de viabilizar o carro elétrico no Brasil. O encontro da última quarta-feira, 27, reuniu o grupo que lidera as discussões e responsável por bater o martelo nas decisões que formataram a nova política industrial. Isto não quer dizer que o anúncio contemplará algo palpável relacionado à eletrificação no País.Inserir o Brasil no mundo das novas tecnologias de propulsão
Para o presidente da Anfavea, Antonio Megale, o ponto de partida é encontrar a forma como o País vai se posicionar diante das tecnologias existentes: “Um grande desafio é como vamos nos inserir no mercado. Temos que olhar para o que está sendo feito lá fora. Precisamos inserir essas tecnologias e produtos aqui no Brasil para que possamos, gradualmente, fazer parte da discussão global do assunto”.
Banir veículos a combustão
Alguns países já anunciaram sua intenção de tornar as novas alternativas de propulsão sua matriz energética para o futuro e assim banir veículos a combustão dos seus principais centros urbanos, caso de Alemanha e Índia (2030), França e Reino Unido (2040) Noruega (2025) e Suécia, o mais ousado de todos com planos maciços de eletrificação já poara 2019. No Brasil, o debate é uma tentativa de resposta ao que o mundo já está propondo. O interesse no desenvolvimento do carro elétrico também faz parte dos objetivos do Rota 2030 já declarados, que defendem uma suma de regras a fim de tornar o País mais competitivo e capaz de contribuir para a indústria e mercado globais.
Eletromobilidade
“O tema da eletromobilidade já está sobre a mesa. Vários modelos elétricos foram apresentados no Salão do Automóvel de Frankfurt. O Brasil está atento a isso. É importante destacar também que, no mercado, esses veículos elétricos irão coexistir com outros modelos já existentes”, disse em nota a diretora do Departamento das Indústrias para a Mobilidade e Logística do MDIC, Margarete Gandini.
Além de representantes da Anfavea e do MDIC, também participaram da reunião membros do Sindipeças, Abeifa (importadores de veículos), Associação Brasileira de Baterias Automotivas e Industriais (Abrabat), Associação Brasileira de Veículo Elétrico (ABVE), AEA, BYD, Weg, Instituo Mauá de Tecnologia, CPFL Energia e Eletra. Integrantes dos ministérios de Minas e Energia (MME), Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações (MCTIC), da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI), Inmetro, da Empresa de Pesquisa Energética (EPE) e BNDES também acompanharam o debate.
POTENCIAL ELÉTRICO
Um levantamento da Fundação Getúlio Vargas (FGV) aponta que mais de um milhão de veículos elétricos já se encontravam em uso em 2015, cujo mercado está ainda fundamentalmente concentrado na Europa: a Noruega tem 23% de participação desse total, seguido por Holanda, com 10%, e em outros quatro países que têm mais de 1% de participação cada: Dinamarca, França, Reino Unido e Suécia.
Segundo o MDIC, o governo brasileiro tem realizado estudos na área de eletromobilidade, como o projeto Promob-e, Sistemas de Propulsão Eficiente, feita pela Agência de Cooperação Internacional (GIZ), vinculada ao MDIC, em parceria com o Ministério Alemão de Cooperação Econômica e Desenvolvimento (BMZ, na sigla em alemão).
Projeto de cooperação
Esse projeto de cooperação tem o objetivo de auxiliar o governo na formulação de políticas públicas que estimulem a adoção de sistemas de propulsão mais eficientes. A parceria com a Alemanha teve início em janeiro deste ano com duração prevista até 2020.
Neste período, o governo alemão deve dispender de € 5 milhões para realizar seminários, oficinas e visitas técnicas que ajudem a mapear o atual cenário brasileiro para a eletromobilidade. Como resultado, o objetivo é identificar quais são os protagonistas, as oportunidades e os gargalos para este setor.
