Crescimento do óleo genuíno também na Índia

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oleo genuino
Óleo genuíno tem a marca do fabricante do veículo

Os fabricantes de equipamentos originais – OEMs na Índia continuarão a lançar no mercado seus óleos de motor genuínos, aqueles com suas marcas próprias, para diversificar seu portfólio e impulsionar o crescimento, pressionando os tradicionais fornecedores de lubrificantes. A demanda anual da Índia poderá chegar a 2,7 milhões de toneladas até 2021, disseram especialistas do setor.

O mercado indiano de lubrificantes está crescendo devido ao crescimento do setor automotivo e à recuperação da atividade industrial. Como os OEMs viram um salto em seus volumes, é lógico que eles aproveitem seu valor de marca para todos os produtos associados, disse Shailendra Gokhale, sócio-gerente da Rosefield DAA International Consultancy LLP, com sede em Mumbai.

David Tsui, gerente de projetos da consultoria norte-americana Kline & Co., disse que os OEMs estão procurando levar os consumidores de volta às suas oficinas autorizadas, e os óleos genuínos só estão disponíveis por meio de canais designados. “Isso ajuda a fidelizar o cliente e permite que a equipe de vendas e serviços tente criar um relacionamento com o cliente”, acrescentou. Tsui disse que espera que os OEMs na Índia continuem a tendência de oferecer seus óleos lubrificantes genuínos e expandam suas ofertas de produtos.

Gokhale ecoou esse sentimento, dizendo que os OEMs estão explorando o lançamento de suas próprias marcas de lubrificantes, no terceiro maior mercado de lubrificantes acabados do mundo, devido ao potencial de crescimento,  e porque os lubrificantes oferecem margens atraentes.

Demanda na Índia crescerá até 2021

A demanda anual da Índia por lubrificantes acabados está crescendo a uma taxa anual composta de cerca de 2,5% e pode chegar a 2,7 milhões de toneladas até 2021, ante uma estimativa de 2,4 milhões de toneladas em 2016, de acordo com a Kline.

“Toda empresa está procurando expandir sua linha de produtos para melhorar seus resultados e, se os lubrificantes oferecerem essa oportunidade, eles irão em busca disso”, disse Gokhale ao Lube Report em uma entrevista.

Os OEMs estão investindo um enorme capital para atender às normas de emissões de automóveis Bharat Stage VI , que entrarão em vigor em abril de 2020, disse Sanjay Kumar, gerente geral de desenvolvimento de negócios da Hindustan Petroleum Corp., aos participantes da Conferência de Lubrificantes da Ásia, Oriente Médio e África, no início de agosto. Eles também estão cientes de que o consumo de lubrificantes diminuirá depois que a penetração de veículos elétricos aumentar, de modo que estão procurando diversificar suas fontes de receita. “Eles estão olhando para cada oportunidade de ganhar dinheiro”, disse ele.

OEMs ativos no óleo genuíno

Diversos OEMs já estão ativos no segmento de óleo genuíno. A maior fabricante de carros da Índia, Maruti Suzuki, lançou a marca Ecstar de lubrificantes no país no ano passado, enquanto a Tata Motors também apostou grande no óleo genuíno, ao lançar produtos para toda a sua gama de veículos comerciais, no início deste ano. Maruti não respondeu a um e-mail pedindo comentários, enquanto a Tata Motors se recusou a participar desta reportagem.

Tsui disse que ainda é um pouco cedo, já que a Tata Motors só recentemente introduziu seus próprios óleos genuínos, mas a Kline antecipa que os consumidores os aceitarão. Ele observou que o óleo genuíno ajuda os OEMs a protegerem seus motores, bem como a reputação da marca, evitando a falha do veículo devido a problemas decorrentes de lubrificantes falsificados e de menor qualidade.

Boa relação com fornecedores de lubrificantes do mercado

Tsui observou que os OEMs frequentemente trabalham com um fornecedor de lubrificantes para selecionar e misturar um lubrificante adequado às suas necessidades e especificações. O fornecedor tipicamente mistura e embala o produto, e a rede de distribuição do fornecedor lida com a distribuição, disse ele.

“É muito mais conveniente para o OEM permitir que o fornecedor de lubrificantes, que é equipado para lidar com todos os tipos de embalagem para lubrificantes, manuseie o suprimento”, afirmou Tsui. Gokhale disse que os OEMs não estariam interessados ​​em investir para montar seus próprios ativos de manufatura neste estágio.

Segundo Gokhale, haverá algum impacto nas margens das empresas tradicionais, mas os fornecedores tradicionais de lubrificantes, como a Castrol India e a Gulf Oil Lubricants India, sempre terão uma vantagem sobre os lubrificantes de OEMs, devido à sua força de marketing e excelente fidelidade à marca. Eles não precisam se preocupar tanto com o varejo, observou ele.

“Essas marcas sempre serão vistas como adequadas para veículos multimarcas, enquanto a marca de lubrificantes OEM pode ser considerada mais adequada para aquele OEM”, disse Gokhale.

Falando sobre conexões existentes entre OEMs e fornecedores de lubrificantes, Tsui disse que tais parcerias ainda são valiosas para muitos OEMs que não possuem experiência em lubrificantes, e provavelmente continuarão sua associação no futuro.